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8月3日，國(guó)內(nèi)首列商用磁浮2.0版列車提速測(cè)試在長(zhǎng)沙磁浮快線車輛基地啟動(dòng)，標(biāo)志著按照“方案設(shè)計(jì)、部件測(cè)試、總裝集成、試驗(yàn)驗(yàn)證”四個(gè)階段研制的中速磁浮技術(shù)攻關(guān)進(jìn)入最后的“試驗(yàn)驗(yàn)證”。

作為我國(guó)首個(gè)自主化商用磁浮項(xiàng)目，時(shí)速100公里的長(zhǎng)沙磁浮快線于2016年5月開通運(yùn)營(yíng)，迄今已安全運(yùn)營(yíng)3年多，被業(yè)界稱為中國(guó)商用磁浮1.0版。2018年6月，由中車株機(jī)與湖南省磁浮技術(shù)研究中心牽頭，聯(lián)合國(guó)防科大、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、中車株洲所等單位組成的研制團(tuán)隊(duì)，按照商業(yè)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，成功研制了“速度更快、載客更多”的新一代時(shí)速160公里商用磁浮2.0版列車。

相比1.0版，“磁浮2.0版”列車具有四大創(chuàng)新點(diǎn)：

1、“磁浮2.0版”列車采用系統(tǒng)工程學(xué)分析法，成功搭建2800mm車寬的世界時(shí)速最快的短定子直線電機(jī)牽引磁浮列車平臺(tái)。
2、“磁浮2.0版”優(yōu)化牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統(tǒng)功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。
3、“磁浮2.0”優(yōu)化端部電磁鐵設(shè)計(jì)，補(bǔ)償高速運(yùn)行時(shí)端部渦流效應(yīng)的影響，并優(yōu)化中間電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整列車懸浮能力提升了6噸。
4、車輛各系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)均注重輕量化，采用大量新結(jié)構(gòu)和新材料。

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