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10月13日，天津地鐵11號(hào)線一期東西段正式啟動(dòng)貫通試運(yùn)行，俗稱試跑，進(jìn)入按照正常運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行無(wú)載客運(yùn)行的新階段。這次試跑使地鐵11號(hào)線新版列車(chē)運(yùn)行圖同步上線，東段每日運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)了40分鐘。目前，天津市各施工單位正在全力推進(jìn)工程后期建設(shè)，預(yù)計(jì)地鐵11號(hào)線一期西段將在今年年底前開(kāi)通，為全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
地鐵11號(hào)線一期工程西起南開(kāi)區(qū)水上公園西路站，東至東麗區(qū)六經(jīng)路站，全長(zhǎng)23.8公里，沿途設(shè)有21座車(chē)站，途經(jīng)天開(kāi)園、八里臺(tái)、文化中心、新八大里、陳塘商務(wù)區(qū)、海河柳林設(shè)計(jì)之都等重要區(qū)域，承載著中心城區(qū)與海河中游地區(qū)的連接作用。去年12月，地鐵11號(hào)線東段已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，成為民心工程項(xiàng)目中的亮點(diǎn)，而西段則是今年天津市20項(xiàng)民心工程之一。
截至目前，西段主體工程全部完成，新建附屬工程還剩余4座仍在建設(shè)中，裝修工程已完成82%。目前，西段正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試及專項(xiàng)驗(yàn)收，預(yù)計(jì)11月底完成竣工驗(yàn)收，12月初開(kāi)展初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估。11號(hào)線列車(chē)在設(shè)計(jì)上采用了輕量化理念，每列減重近7噸，是目前天津最輕的列車(chē)，大幅降低了能耗，同時(shí)提高了運(yùn)力。地鐵11號(hào)線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛全部設(shè)置溫濕度、客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境。列車(chē)信號(hào)系統(tǒng)采用“信號(hào)+牽引+制動(dòng)”一體化設(shè)計(jì)，精準(zhǔn)高效，乘客乘坐體驗(yàn)更加舒適。同時(shí)，車(chē)站設(shè)置了母嬰室、電動(dòng)推拉門(mén)、兒童專用洗手臺(tái)和小便器等設(shè)施，為乘客提供更加人性化的服務(wù)。
天津地鐵11號(hào)線的建設(shè)過(guò)程充滿了技術(shù)突破和挑戰(zhàn)，線路穿越了海河及中心城區(qū)鬧市區(qū)，施工難度極高，技術(shù)要求嚴(yán)苛。為此，還首次在天津地鐵項(xiàng)目中應(yīng)用了蒸發(fā)冷凝直膨技術(shù)和區(qū)間隧道真空排水技術(shù)，解決了冷卻塔占地、噪音擾民及排水不徹底等難題。同時(shí)，智能建造、數(shù)字裝配、BIM引導(dǎo)等先進(jìn)工藝工法的應(yīng)用，大幅提升了工作效率，成功克服了盾構(gòu)穿越海河、下穿重點(diǎn)區(qū)域及高地下水位等難題。施工期間還研發(fā)了“智能收面機(jī)器人”，解決了傳統(tǒng)人工收面勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作環(huán)境惡劣及質(zhì)量不穩(wěn)定的問(wèn)題。
地鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，不僅拉近了城市之間的時(shí)空距離，更為城市化進(jìn)程注入了新動(dòng)能，助力市民美好生活。地鐵11號(hào)線西段串聯(lián)了多個(gè)文化、教育、醫(yī)療及商業(yè)場(chǎng)所，將極大提升周邊居民的生活品質(zhì)和出行效率，推動(dòng)中心城區(qū)的文化旅游、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)。
