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近日，位于山西大同的超高速低真空管道磁浮交通系統(tǒng)試驗(yàn)線（一期）項(xiàng)目在低真空環(huán)境下成功完成系統(tǒng)集成演示驗(yàn)證試驗(yàn)，該系統(tǒng)目前仍正處于研發(fā)階段。
此次試驗(yàn)的成功標(biāo)志著距離“高速飛車”工程化又近了一步，有望大幅縮短城市間的旅行時(shí)間，這將促進(jìn)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的交流發(fā)展。
據(jù)悉，本次試驗(yàn)采用超導(dǎo)航行器，在全長(zhǎng)2公里管線內(nèi)完成低真空環(huán)境建立后，超導(dǎo)航行器啟航，按照預(yù)定控制曲線受控航行、穩(wěn)定懸浮并安全停止，最大航行速度和懸浮高度符合預(yù)設(shè)值，各系統(tǒng)工作正常，實(shí)測(cè)航跡與理論曲線一致性好，試驗(yàn)取得成功。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該高速飛車項(xiàng)目融合了航空航天技術(shù)和地面軌道交通技術(shù)，目標(biāo)是讓軌道列車以每小時(shí)1000公里的速度行駛，實(shí)現(xiàn)軌道列車的超高速“近地飛行”。
通過(guò)抽取管道內(nèi)空氣營(yíng)造出的低真空環(huán)境能夠極力減小列車運(yùn)行面臨的空氣阻力。同時(shí)，強(qiáng)大的磁場(chǎng)避免了列車與軌道間的接觸，從而消除了運(yùn)行時(shí)的摩擦阻力。低真空管道技術(shù)和磁懸浮技術(shù)的結(jié)合不僅能夠提升列車的運(yùn)行速度，還能夠顯著減少運(yùn)行過(guò)程中的噪聲和振動(dòng)。
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隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人們對(duì)更高速、更便捷的交通運(yùn)輸工具的需求日益增長(zhǎng)，高速飛車有望與高鐵、民航等共同構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，對(duì)形成核心城市群“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”具有重要意義。
